Заваряването на дъното и корпуса на машината е сложен и отнема много време

Заваряване на тялото

Абсолютно всеки шофьор рано или късно е изправен пред необходимостта от ремонт на тялото на колата. И това не е изненадващо, защото това е част от колата, която е пряко "в контакт" с външния свят. На тялото на автомобила постоянно се отразяват атмосферните явления, както и други фактори: чакъл, мръсотия, отлети части от гуми или, дори по-лошо, от колата.

Един от начините за премахване на очевидните и големи дефекти на тялото е чрез прилагане на пластир или просто свързване на две части от общ дизайн. Естествено, не е възможно да се осъществи без заваряване.

За да се осъществи напълно процеса на заваряване, е необходимо да се подходи към изследването на технологията с пълна отговорност. За това трябва да разберете основните проблеми. Ще се опитаме да направим това.

Избор на заваръчно устройство

Първият въпрос, който трябва да се отговори, е как да се използва заваръчното оборудване. В много отношения изборът ще зависи от целта, за която ще бъде приложена. В крайна сметка правилното устройство е ключът към успешното изпълнение на задачите. За да бъде правилно изберете заваряване оборудването трябва да отговори на няколко косвени въпроса:

• Изисквания към оборудването (мрежово напрежение, заваръчен ток и други подобни);
• Изисквания за заварени съединения;
• Изисквания за нивото на професионализъм на потребителя на устройството;
• Физическите характеристики на метала, които ще бъдат пряко засегнати.

Последната характеристика е обективно най-важната. В края на краищата, много зависи от дебелината и химическия състав на метала.

Предоставяйки тази информация на специалист по заваряване, вие сте сигурни, че ще получите точно устройството, от което се нуждаете. Освен това веднага ще бъдете подканени кой метод за заваряване е най-подходящ за вашия конкретен случай.

Полуавтоматично заваряване

Най-честият и универсален метод за свързване на части от тялото на автомобила е полуавтоматично заваряване. В края на краищата, тя е най-подходяща за ремонт на нисковъглеродна стомана, която най-често се използва в автомобилната индустрия.

Полуавтоматичното заваряване на тялото на колата отдавна започва да измества други методи: ръчна дъга и газ. И това не е изненадващо, защото например първата (ръчна дъга) има специфични недостатъци:

• По време на съединяването на метал се образува голямо количество шлака;
• Значителна вероятност за възникване на момента, когато стане невъзможно удобно да се "захлупи" електрода;
• Вероятността за изгаряне на дупка в заварените части е много висока.

За да извършите полуавтоматично заваряване на тялото и дъното на автомобила, трябва да закупите така наречената "полуавтоматична машина за заваряване". Обикновено тези устройства позволяват заваряване на метал с дебелина, която е от половин милиметър и достига повече от четири милиметра. Ето защо е очевидно, че тези устройства могат да бъдат използвани за ремонт на всички структури, които съставляват тялото на колата.

Подготовка за заваряване

Първо, трябва да проверим възможността мрежата да издържи на натоварването, което ще му даде заваръчната машина. За тази цел се използва тестер, който помага да се изчисли мощността на мрежата. След като свържете устройство с голямо натоварване (повече от 2 киловата), е необходимо да измервате напрежението в мрежата. Ако падне в района на двеста и десет волта, тогава ще бъде проблематично да работиш. За да се извърши заваряване при такива условия, е необходимо да се използват полуавтоматични устройства с инверторен тип. Но дори и те няма да ви спестят, ако напрежението под товар падне до недопустимите сто и петдесет волта.

За решаване на проблеми с напрежението е необходимо да се използва генератор или малка електроцентрала. При избора им е необходимо да се помни, че те трябва да имат достатъчно количество капацитет. Тя трябва да е малко по-висока от тази, необходима за работа с машината за заваряване.

На второ място, е необходимо да проверите самото устройство за възможни неизправности. Сигналът да спрете работата и да проверите полуавтоматиката трябва да служи като необичаен шум, пукане, изгаряне. Те изискват незабавно премахване.

Трето, внимателно прочетете инструкциите за употреба. Той подробно описва как правилно да се подготви устройството за работа.

Регулиране на апарата

Преди да започнете заваряването, трябва да настроите правилно полуавтоматичното. Това ще направи процеса безопасен и максимално качество. Настройката се извършва няколко стъпки:

1. Осигурете достатъчно напрежение на проводника. Това ще направи възможно рисуването без трудности, като се избягва пролуката.
2. Настройване на силата на ролката, която осигурява заваряването на заваръчния проводник в подаващото устройство. В резултат на това той трябва да влезе в канала за маркуч, въпреки всички завои.
3. Регулиране на правилното потребление на газ (обикновено въглероден диоксид). Дебитът се регулира с помощта на специален клапан, монтиран върху газовия цилиндър. Натискът върху скоростната кутия трябва да бъде около 2 килограма на квадратен сантиметър.
4. Проверете настройките, направени по-горе. За да направите това, включете горелката. Необходимо е да направите това, така че жицата да е поставена в пространството, запазено за него, и газовият вентил трябва да се отвори напълно. Газовият поток, показан на манометъра, трябва да бъде в диапазона от седем до десет литра в минута. Ако потокът не попада в разпределената празнина, то трябва да бъде коригиран.
5. Настройката на напрежението, при която се прилага заваръчния ток.

Последният етап на подготовка може да се извърши само в процеса на заваряване на машината.

Заварен шев. Нейните видове

Преди да започнете да ремонтирате и да започнете да заварявате машината, трябва да определите кой шев е подходящ за вашия отделен случай. Има три основни типа на ставите: точково, твърдо и прекъсващо. Нека разгледаме какъв тип и кога трябва да се използва за заваряване на тялото.

Твърдата връзка не се използва изобщо. В крайна сметка за тялото на колата е важна известна еластичност. Непрекъснат шев, както подсказва и името, не означава никакво прекъсване в конструкцията му. И това означава, че той ще има абсолютна твърдост. На свой ред това може да доведе до нежелани пукнатини и вдлъбнатини. Резултатът е значително намаляване на цялостната надеждност и здравина на тялото. Този тип свързване се използва главно при комбиниране на структури, които не са подложени на вибрации. Те включват различни уреди, които са инсталирани у дома или в гаража.

Прекъснат шев е редуването на заварени области с непрекъснат шев с прекъсвания, които са избрани във всеки отделен случай. Този тип обикновено се използва за свързване на частите на тялото, на които се извършва действието на максималното натоварване. Това се дължи на факта, че части от дебел метал изискват по-силна връзка помежду си.

Точка - това е шев, състоящ се от отделни точки, които се намират отблизо. В същото време се осигурява припокриване между тях в съответствие със специфичните изисквания в заданието. Най-често се използва, когато е необходимо да се заваряват машинните части в задника. Освен това, дебелината на метала, от който са направени тези части, е абсолютно без значение.

Всеки от тези видове съединения може да бъде направен в две решения: хоризонтална и вертикална. Естествено е най-лесно да се приложи първото решение. Също така си струва да помните, че това ще бъде по-надеждно. В края на краищата, кога вертикално заваряване има поток от разтопен материал. Ето защо, ако имате малък опит, не бива да се опитвате да правите сами вертикални шевове.

Методи за заваряване на тялото

Решете кой тип шев е подходящ за вас, трябва да решите как да използвате метода, като осъществите заваряването на вашата машина. Има три основни: припокриване чрез дупка (електрическа щепсела) и задника. Нека разгледаме по-подробно всеки метод, за да изберете този, който ви е подходящ.

Най-често срещаният метод е заваръчното заваряване. Това се дължи на относителната му лекота на внедряване. За да започнете заваряването, е необходимо да поставите една част от заваръчния метал върху другата. Този метод трябва да се използва при ремонт на силовите части на машината - щифтове, усилватели или прагове.

Електрически щепсел (или, както се нарича и заваряване през отвор) може да се разглежда като подгрупа от първия разглеждан метод, но по-правилно е да се отдели с отделна линия. Този метод прилича на точково заваряване, което често се използва в индустриални условия: фабрики и бензиностанции. Използвайте го по-логично, когато ремонтирате крила и различни енергийни елементи.

Заваряване на бута Това е много надежден метод. Това е нейното значително разпределение. Нанесете го, когато е необходимо частично да смените частта. Това може да бъде пластир или ремонтна вложка. Освен това, полезно допълнение, което улеснява работата, е липсата на необходимост от заостряне, ако дебелината на метала върху заварените части не надвишава два милиметра. Основното, което трябва да бъде наблюдавано при заваряване при залепване, е точното напасване на частите за заваряване. Желателно е да се постигне пълна липса на дори минимални пропуски между тях. В краен случай е необходимо да се достигне разстояние не повече от два милиметра между частите. Ако това условие не е изпълнено, вместо връзката може да се получи проходен отвор.

Заваряването на пръстите често се използва за ремонт на външните части на тялото на автомобила, които са изработени от тънък метал (например крила). Този метод има един недостатък: необходим е голям брой различни подготвителни работи. Това означава, че квалификацията на лицето, което ще извършва заваряване, трябва да бъде на достатъчно високо ниво. Недостатъкът се дължи на необходимостта от ясна фиксиране на металната част към вече съществуващата част на тялото. Но ако в бъдеще процесът на точково заваряване се изпълнява правилно и болезнено, след оголване и изправяне ще получите почти идеално равна повърхност. Това ще избегне необходимостта от попълване на зоната за ремонт.

Долно заваряване

Този процес отнема много време и изисква добро ниво на подготовка. Ето защо, за да се придвижите към нея, ако не сте напълно уверени във вашите способности, не си заслужава.

Дъното е една от най-уязвимите части на цялата кола. В края на краищата тя постоянно се влияе от агресивна външна среда: кал, камъни, вода. И, разбира се, рано или късно има нужда от негов ремонт. Разбира се, по-добре е да предотвратите проблема, отколкото да го премахнете по-късно, но това не винаги е така. И непрекъснато да се занимава с поддръжка само за проверка на дъното е глупаво.

Най-често срещаният начин за ремонт на дъното е да се поставят тави. В края на краищата най-често проблемът е появата на лумена, причинени от постоянното излагане на влага, мръсотия, а през зимата сол и различни химикали. Прилагането на тавите се извършва чрез заваряване.

Има някои нюанси, на които трябва да обърнете внимание. Така например, заваряването на дъното на машината трябва да се извършва от двама души. В края на краищата голям метален лист трябва да лежи перфектно и е физически невъзможно да се контролира сам. Принципите на заваряване са абсолютно идентични с тези, използвани за заваряване на тялото.

След като сте разбрали основните принципи, методи и устройства за заваряване, можете да направите това директно. Само не забравяйте, че за да изпълните наистина висококачествена работа, ще трябва да отделите много време и усилия. Също така, както показва практиката, направете допълнителни материали. В края на краищата истинското умение идва само с опит, а с грешките му на придобиване са просто неизбежни.