Домашна домашна фина изработка

приложение

Spotter се използва, когато е необходимо да се извършат трупове за заваряване на тялото, за да се изправи повърхността на тялото, без да се разглобява част от колата, наречена облицовка. Трябва да се отбележи, че наблюдателят е най-удобен в случай на изправяне на части от тялото, достъпът до който е труден поради конструктивните особености.

Лекота на приложение

По време на каросерията използване наблюдател, с заваряване единица напречно на деформирани части на автомобили заварени специално крепежен елемент, по-нататък, за които деформираната метал се изтегля с помощта на обратна чук. В допълнение към всичко, наблюдателят прави възможно нагряването на метала, като по този начин улеснява бързото връщане на желаната твърдост, форма.

Функции и характеристики на продуцента

Spotter, който е пуснат в производствения поток, има много полезни функции, които ще се опитаме да разгледаме по-долу.

Функции и полезни качества:

• Заваряване на ремонтни шайби (използва се наблюдател);
• Точково заваряване посредством метален електрод, използван за изтегляне на металния панел;
• Възможност за загряване на металната част с въглероден електрод с допълнително охлаждане. Благодарение на това качество на заваръчната машина е възможно метално отлагане;
• Благодарение на дизайна си, наблюдателят е доста прост и невероятно удобен за използване;
• Спотър заваряване има два режима: непрекъснат режим изисква използването на електрод въглерод и превключване краткосрочен режим, който се определя от времето, през което заваряване се извършва шайби, и метален електрод;
• Посетителят има система за принудително охлаждане, а термостатът, който изключва заваръчната машина по време на прегряване, автоматично го включва, когато се достигне желаната температура на заваряване.

Характеристики на заваръчното устройство:

• Захранващата мрежа е необходима, за да се гарантира, че наблюдателят функционира нормално - 220V;
• Честотата на AC мрежата е 50-60 Hz;
• Максималната мощност е 10 кВт;
• Максималният работен ток е 1300 А;
• Напрежението на вторичната намотка на заваръчната машина е 7.8-9V;
• Граници на настройка на времето - 0-1,2 секунди;
• Работен режим на заваряване - таймер (точково заваряване), както и непрекъснато заваряване и темпериране;
• Производителност - 15 (точково заваряване на метални части при условия на максимална изходна мощност), 75 (въглища при условия на минимална изходна мощност);
• Теглителна сила на иглата - повече от 100 килограма;
• Тракторни сили за шайбата - повече от 100 килограма;
• Размери (дължина-ширина-височина) - 380х290х840 милиметра;
• Тегло 32 кг.

Домашно устройство

Както вече бе споменато по-горе, наблюдателят може да бъде направен и от заваръчна машина със собствена ръка. Spotter е разнообразие контактно заваряване, и се различава от това от отсъствието на заваръчни кърлежи. Върху обработваната част е закрепена една жица, а другата е заварена към деформираното тяло на автомобила посредством специален електрод.

В края на всички работи, насочени към изтегляне на повредената зона, специализираният електрод с достатъчна простота се изключва чрез усукване. Ако погледнете цената на наблюдателя, можете да разберете, че те са доста скъпи. Независимо от това, е напълно възможно ръчно да се направи наблюдател от машина за заваряване.

Схемата работи както следва:

1. При натискането на бутона S3 кондензаторът С1 се разтоварва, така че тиристорът V9 се активира за известно време от резистора R1;
2. След това, променливото напрежение се прилага към първичната намотка на трансформатора посредством диоди D232;
3. Така се извършва процедурата за заваряване на частта с електрод;
4. Ако кондензаторът С1 се разреди, тиристорът V9 е затворен, в резултат на което намотката на силовия трансформатор се изключва;
5. В този случай заваръчните краища, кондензаторът С1 се зарежда от трансформатора Т1 за последващи заваръчни операции.

Струва си да се обърне внимание на факта, че тиристорът V9, както и диодният мост D232 могат да бъдат заменени с триак. Spotter, произведен на ръка, изисква внимание от конструктивната страна. Spotter е функционален дори ако неговите размери и разходи са незначителни. Желязо 35 см * 2 (20х10,5х7,5), първичната намотка с диаметър 1,8 милиметра 255 се включва xx 1A, регулиране на първичната намотка.

стойности:

• 5В - 1А;
• 5.2V - 1.2A;
• 5.4V - 1.4A;
• 5.6V - 1.6A;
• 6В - 2А;
• 6.2V - 2.2A.

Някои пишат, че за желязо е за предпочитане не по-малко от 40 сантиметра cm * 2, но в този случай 35 сантиметра е достатъчно. На тиристор не се наблюдава прегряване, тъй като само онези зони, които се намират след кабела, се нагряват. Трябва също така да се отбележи, че пръчката на техния черен метал с диаметър 16 милиметра се загрява доста интензивно. По този начин е желателно да се промени пръчката на месинг.

По отношение на кабела площта му на напречно сечение трябва да бъде 70 милиметра квадрат. Теглото и чукът ще достигнат съответно 1,7 метра и 2,1 метра. Импулсният контрол се сглобява съгласно горната схема на тиристора PM-40. Струва си да се отбележи, че има и ръчен контрол.

Първоначално вторичната намотка на трансформатора се навиваше както следва: медна шина с размери 6.5х4 в третата намотка (75 милиметра квадрат). Тя може да бъде проверена чрез шарнирен метод, в резултат на което става ясно, че металът 0,7 се хваща достатъчно добре, понякога дори преди да се образуват дупките.

Също така е възможно да се замени с вторичната намотка на алуминий: 3x6 бобини сечение на 50 квадратни милиметри = 150 квадратни милиметри, напрежение в диапазона 5,2-6 Б. Следваща се добавя към вторичната намотка на трансформатора има две намотки: завършен изпълнение на устройството има средно трансформатор намотка 250 от алуминий mm * 2 (5 намотки с 6 завъртания всяка).

Също така обръщайте внимание на "външния вид" на електрода (обратен чук). Дръжката се прави най-често от самозалепващ се пистолет, работещият кабел е снабден с топлоизолационен слой заедно с преносим проводник. Отбелязваме, че слоят топлоизолация се свива чрез нагряване.

Как да работите като наблюдател?

Защото днес има някои господари ремонт на тялото технологията за работа с наблюдател, когато се изисква да работи с труднодостъпни деформирани части от тялото на автомобила. Особено често се прилага техниката за коригиране на вратите, праговете, крилата и т.н. на елементите на автомобила. Този пример се основава на факта, че силата е насочена към външната страна на работната повърхност, където има деформирана част от обработвания детайл.

Точковото заваряване се извършва чрез входящ ток, след което локалната повърхност се изравнява с помощта на опорен или инерционен чук. В резултат на такива действия почти цялата повърхност на повредената част на автомобила се изтегля постепенно в първоначалното му положение.

Освен това, повредената и вече изравнена повърхност е смляна по такъв начин, че точките от заваряването са отстранени, се извършва гладка работна повърхност на обработвания детайл. Трябва да се отбележи, че не трябва да забравяте за задължителното заземяване на кутията, а акумулаторът трябва да е все още да изключва отрицателния терминал.

Технология за точково заваряване:

1. Деформираните части на автомобила първо се почистват преди повърхността на метала;
2. След това се закрепва заземяващ контакт към повърхността, която трябва да бъде ремонтирана;
3. Следващата стъпка е заваряване приложения, използвайки наблюдателя, фиксиращите елементи са заварени на място;
4. Захващането на закрепващия елемент се извършва, като се използват специални инструменти и устройства, необходими за изправяне на метала;
5. Извършва се екстракция на деформираната част от металната повърхност;
6. Завареният елемент се отстранява с достатъчна простота от собствената му ръка чрез ротационни движения;
7. В края на ремонтните дейности повърхността на ремонтираната част се отлепва, след което повърхността се подготвя за шпакловка.

Забелязването изисква умения за заваряване. Също така трябва задължително да се спазват правилата за работа на устройството, както и правилното провеждане на работа. По този начин се постига правилната работа за ремонт на деформираната част от автомобила.