Архитектите предложиха да се възстанови улицата на Вавилов

Как може улиците на града да отразяват архитектите в Красноярск. Проектът за трансформация на ул. "Вавилов" бе подготвен от архитектурния цех "А2".

За разлика от традиционния проект за реконструкция, който засяга пътя и в най-добрия случай прилежащата територия, проектът "Вавилов" възприема изцяло нов подход: улицата се предлага да бъде разглеждана като обществено пространство.

"Всъщност това е демонстрация на мечта за това, на което могат да се превърнат улиците ни", обяснява Борис Шаталов, директор на архитектурното студио "А2". Ако сега повечето от улиците се дават на движението на автомобили, проектът предлага да се създаде баланс между пешеходците и превозните средства.

Основните идеи на архитектите за улицата

Вавилов Широчината на пътното платно по проекта е намалена до 3, 5 метра, а между платната е осигурена 2-метрова лента за озеленяване. Според разработчиците, това ще намали скоростта на автомобилите до 40 км. на час и повишаване на безопасността. За удобство на пешеходците се предлага също така да се намали продължителността на преходите, в средата на пешеходните прелези ще има острови на сигурност.

Ако колата се плъзгаше

Как безопасно да караш в лед

За хора с ограничена подвижност в области на забавен кадър пешеходни пътеки са повдигнати над земята и като по-широки, лежащи полицаи. В този случай не се изискват специални конгреси за количките. Преодоляването на пречките няма да бъде за групите с ниска мобилност на населението, а за автомобилистите. "Ние сме леко намалена комфорт за шофьорите, но рязко го издигна за хора с ограничена подвижност," - казва един от водещите архитект дизайн студио "А2" Николай Dyadechkin.

Нерегламентираните пешеходни прелези са подчертани с помощта на светлина, а вечерта се предлага да се засили осветлението. По същите причини за сигурност, на входа на жилищните квартали, ще бъдат инсталирани ключалки: пътят е стеснен до една лента, за да накарат шофьорите да се забавят на това място.

Независимият транспорт ще бъде велосипед. Безопасният велосипеден път е отделен от главния път, а колата не може да влезе в него. "Световната практика показва, че това е единственият приемлив стандарт за колоездене в градски условия, в който хората искат да сменят велосипедите си", обяснява Николай Дядечкин.

Как да продадем повече. Общ преглед на най-достъпните видове рекламиране за малкия бизнес

Реставрационният проект на Григорий Котов

Дизайнерите предлагат също така за премахване на тревата по протежение на пътя, тя не расте при тези условия, а останалите на негово място на открит терен се превръща в основен източник на замърсяване и прах по пътищата.

Проектът, предложен от семинара "А2", може да се осъществи в подготовката за Универсиада 2019, ако има публична дискусия, а самата улица ще бъде включена в списъка за реконструкция.