Горивна смес за резачка за двутактови двигатели

Понастоящем вече е трудно да се намери летен пребиваващ в арсенала, в който няма поне едно малко градинско оборудване. Постепенно рейкът, лопатата и молчетата оставят в миналото, за да напомнят от време на време невероятните времена с неразделен гръб и мазоли по ръцете. Техническият прогрес не спира, механизацията на труда "е стигнала до край" и фермите в дача.

Днес инструментите за ръчен труд са отстъпили на агрегатите на базата на двигатели с вътрешно горене. Такива помощници включват резачка, бензинова помпа, разбира се, тример, мотокултиватор.


Напоследък собствениците на жилища все повече обръщат вниманието си към смилането на боклука - раздробител. Както винаги, с началото на дача сезон, както и с края си през есента, е необходимо да се провери неговия моторни парк. За трайното здравословно състояние на машините и удоволствието от използването им е необходима подходяща поддръжка.

Мотото на един добър и отговорен механик звучи така: колата обича привързаност, чистота и смазване. Любезният подход към моторните превозни средства, както и хигиената, със сигурност са важни, но не определят качеството на работа. Но по въпроса за смазването на двигателя, струва си да се замислим малко повече.


Основата на цялата градинска технология е двигателят с вътрешно горене. Като цяло има два вида такива двигатели - двутактови и четиритактови. Асистент на летен престой, като правило, оборудван с двутактов двигател.

За разлика от четиритактовия колектор, смазан от отделна система с маслена помпа, двутактовата помпа се смазва по различен начин. Особеността е, че маслото се добавя директно към бензина, а системата за смазване като такава напълно липсва.


Трионът е оборудван и с двутактов карбураторен двигател и два резервоара (едната за маслото за смазване на веригата, а другото за горивната смес). Обеми танкове са взаимно свързани, така че смазочно масло и гориво смес за двутактови двигатели за моторни триони свърши практически едновременно - 30-45 минути след от началото на операцията при пълно натоварване.

Тъй като няма вътрешна система за смазване на вътрешните части на самия двигател, изключително важно е правилната подготовка на горивната смес, особено при запазване на необходимите пропорции при смесване на съставките. Ако пренебрегнете това важно правило, вашият инвентар, независимо дали е трион или друго устройство на този тип двигател, те бързо ще станат неизползваеми.


Работата е, че ниските смазочни свойства на сместа ще доведат до ускорено износване на частите на двигателя понякога, а излишъкът ще наруши горивните свойства на сместа и значително ще намали мощността. Но дори и въпреки тези страшни последствия, правилата за експлоатация на оборудването в това отношение са редовно нарушавани. Нека разгледаме проблема по-подробно, защото е необходимо да знаем това на първо място.

Почти всички видове двутактови въздушно охладени двигатели (и така наречените градински инструменти, които ще ги наричаме) работят с бензин с октаново число 92.


Намерете, че изобщо не е проблем, той е най-популярният. 80-те, по-евтини, тези двигатели са противопоказани и все по-малко е възможно да се срещнат на бензиностанцията, а 95-то е ненужно скъпо за тези деца.

По един или друг начин, с бензин проблемът е уреден. Но що се отнася до петрола, той трябва да е специален за двутактовите двигатели. Понякога се продават в автомобилни магазини, но по-често - в магазините за градинско оборудване, откъдето купихте "асистентите".


В същото време това е малко по-скъпо от автомобила, но това незначително обстоятелство е повече от компенсирано от незначителните разходи. Не може да се каже, че не може да бъде заменено с моторно масло - но това е на ваша собствена опасност и риск след четене на форумите в Интернет, където хората споделят своя опит.

Така че, подготовката на горивната смес. Компонентите за смесване могат да се намират само в резервоара на бензиноустойчив материал и в никакъв случай директно в резервоара на моторния модул. Изсипете суха и чиста кутия с бензин и само след това добавете маслото там.


В обратната последователност, няма да е възможно да се смеси, защото маслото се изсипва в първите пръчки до дъното и след това може да се разбърка с трудности. След свързването на компонентите, резервоарът трябва да бъде плътно затворен и активно разклатен, докато се разбърква. Това е направено! Единственият и логичен "но": в контейнера, не съхранявайте вода ... това е разбираемо!

Сега въпросът за пропорциите. Като правило, особено при внесените машини, количественият състав на горивото е посочен на табелката на самата единица. Обикновено компонентите са взаимосвързани в съотношение 1:40 или 1:50.


Така че за 1 литър бензин се изисква около 20-25 ml моторно масло. Като се има предвид фактът, че бензиновите резервоари на "децата" имат миниатюрен обем, е по-удобно да се достави маслото с медицинска спринцовка.

Много е удобно, по отношение на изготвянето на пропорции, да се подготви 1 литър гориво. В идеалния случай горивната смес трябва да се приготви непосредствено преди започване на работа. Но ако сте подготвили литър гориво и обемът на резервоара е много по-малък, няма значение - можете да го съхранявате в същата газова бутилка, за предпочитане без достъп до въздуха.


Единственото нещо: срокът на годност не трябва да надвишава три месеца (т.е. почти през целия летен сезон) - процесите на окисляване продължават постоянно и качеството на горивото пада рязко, което сериозно уврежда звената на единицата.

Затова не спестете с висококачествени петролни продукти. Няколко надплатени пари за качествени консумативи ще ви спестят много повече нерви и средства, благодарение на надеждната работа на Вашето градинско оборудване.